卡宴简单用车作业来自斯图加特的烈马

它是开启探险之旅的五门跑车,采用全新的动感设计和新一代高效涡轮增压发动机。凭借卓越的数字联网,整个世界都被联接进驾驶舱中。采用前沿科技的多用途、高品质驾驶员辅助系统可为驾驶员和乘客带来非同凡响的舒适性。它就是卡宴。

车是刚提的,基本没有犹豫,目标明确,就是卡宴,因为其他同级车型多多少少都有某些地方让我不满意,不过卡宴也有,(就是太贵!)哈哈,不过我始终相信一分钱一分货的道理,试驾过后也确实能感受到各方面的表现确实优于同级其他车型,倒不如多花点钱不留遗憾。车是在我们本地襄阳保时捷中心提的,提车之前也是多方对比价格,没想到我们十八线小城市的价格居然比周边大城市还低(插句题外话,保时捷的服务真的很好,原谅我没见过什么世面…..)。

开到现在200多公里,简单说一下用车感受,先说动力,确实猛,(可能本人之前没开过什么好车,哈哈)3.0的机头不是盖的,随踩随有,给油就走,动力几乎没有延迟,除了油门调校更灵敏外,峰值扭矩的爆发区间也很早,变速箱据销售说也进行了升级,第二代8速变速箱1挡的齿比更大,基本在6挡的时候就可以达到最高车速,7、8挡均为超速挡,目的是为了提高燃油经济性。尤其是本人上下班基本是在环城路上,很少走市区,所以动力方面给我的感受真的很爽。不过也有写地方需要适应,主要就是方向盘、油门和刹车踏板都会比较重,开车时间久了会有些累,可能这就是所谓运动车型品牌的品牌基因吧。

再说底盘,当你走在平直的公路上,卡宴给你的感觉除了舒适还是舒适,对于振动和坑洼路面的抑制毫不逊色于行政级轿车,丝毫没有之前对保时捷是运动型车,底盘会很有路感的认知,但是当你进入弯道或者快速转动方向盘,并线超车时,对保时捷的传统认知又回来了,坚实的底盘支撑和灵活的车头反应真的会让你觉得保时捷把卡宴的底盘做到了极致。

本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注