科技日报社视频编辑公开招聘笔试公告

根据当前国内疫情防控形势和常态化防控要求,本次笔试采取线上与线下笔试同步进行的方式。线上笔试采取视频监考的形式,线会议室现场笔试

1.线下笔试考生提前10分钟进入考场,开考后15分钟未到则取消考试资格。考生严格遵守疫情防控要求,进入大门自觉出示“北京健康宝”“行程码”等,填写《健康承诺书》等。

2.线下笔试考生携带相关证明材料进行资格复审,材料包括毕业证书、学位证书、职称证书、身份证、获奖证书及其他等。考生对报考信息的真实性负责,在组织考察时,如发现报考信息不实,将取消聘用资格。

3.线分钟测试电脑设备。线上笔试全程保持电脑摄像头及音频设备开启状态,确保笔试由本人完成,考试全程不能离开视频监考界面,为防止作弊,考试期间监考人员不定时邀请考生用手机摄像头环拍周围环境。4.

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2024欧锦赛:慕尼黑揭幕、柏林决战

新华社柏林5月10日电(记者刘旸)欧足联10日在奥地利维也纳召开执委会,敲定了2024年欧锦赛的基本赛程,揭幕战在慕尼黑举办,决赛在柏林举行。

2024年欧锦赛将于6月14日至7月14日在德国10个城市举办,揭幕战在慕尼黑安联球场举办,决赛在柏林奥林匹克体育场进行。

考虑到低碳办赛等因素,10个城市将分为三个大区:北部赛区(柏林、汉堡、莱比锡)、西部赛区(多特蒙德、杜塞尔多夫、法兰克福、盖尔森基兴、科隆)和南部赛区(慕尼黑、斯图加特、法兰克福),其中法兰克福兼属两个赛区。为减少球队和球迷的旅行距离,每支队伍的小组赛仅在两个赛区中进行。

柏林、慕尼黑和多特蒙德分别举办6场比赛,杜塞尔多夫、法兰克福、汉堡、科隆和斯图加特分别举办5场比赛,盖尔森基兴和莱比锡分别举办4场比赛。

会议还决定,2023年欧洲协会联赛(欧足联第三级别联赛)决赛将于6月7日在捷克布拉格举行。

会议还通过了纪律、财务、准入资质等一系列技术规范,以及2022-2023赛季欧足联一系列青年赛和女足比赛的竞赛规程

喀麦隆2022卡塔尔世界杯26人大名单阵容 喀麦隆国家队明星球员

11月10日凌晨,喀麦隆队公布了参加世界杯的26人大名单,国米门将奥纳纳、拜仁前锋舒波莫廷领衔,而效力于中超上海申花的巴索戈入选,他也成为了本届世界杯首位确定参赛的中超外援。

现年27岁的巴索戈在2016年为喀麦隆国家队上演首秀,目前他已经为喀麦隆队出战了42场比赛,贡献7个进球。本届世界杯非洲区预选赛中,巴索戈代表喀麦隆出战4场比赛,其中1次首发,打进2球。而本赛季的中超联赛巴索戈为申花出战21场,贡献5球3次助攻。

此前外界预计中超将只有山东泰山队外援孙准浩作为参赛队员参加世界杯,由于目前韩国队尚未公布最终大名单,因此巴索戈率先成为了代表中超联赛参加卡塔尔世界杯的球员。按照目前的情况来看,孙准浩有极大概率入选韩国队大名单,这样一来中超至少将会有两名球员参加本次卡塔尔世界杯。

后卫:卡斯特略托(南特)、埃伯斯(乌迪内斯)、柯林斯法伊(阿尔泰)、姆拜佐(费城联)、努胡托洛(西雅图海湾人)、恩库鲁(艾里斯)、克里斯托弗伍(雷恩)

中场:恩特查姆(斯旺西)、盖尔(汉诺威96)、霍格拉(维罗纳)、皮埃尔坤德(奥林匹亚科斯)、欧姆圭特(梅赫伦)、安古伊萨(那不勒斯)、恩戈姆姆贝凯利(雷达体育)

前锋:恩加马勒乌(莫斯科迪纳摩)、恩库杜(贝西克塔斯)、阿布巴卡尔(利雅得胜利)、艾卡姆比(里昂)、让恩萨米(年轻人)、姆贝莫(布伦特福德)、舒波莫廷(拜仁)、巴索戈(上海申花)、马鲁索埃布(科顿体育)

海姆达尔临死前为啥传送了浩克而不救老朋友雷神呢?

作为漫威无限传奇阶段的尾声,《复仇者联盟3》可以说是一场漫威宇宙中的史诗级大战,开头就以阿斯加德大军面对灭霸大军的战斗拉开大战的序幕。虽然有着雷神、浩克或者女武神这等强势的英雄在,依然打不过有着力量宝石的灭霸。雷神被乌木喉用念力锁住,洛基使诈被灭霸干掉,连浩克都在和灭霸肉搏战中被暴虐。

可以说《复联3》中第一场战斗,正义的阿斯加德一方就已经失败了。在最后那一刻,有着传送能的海尔达姆用尽最后一丝力气,把浩克传送到地球,也因为这样被干掉了。

海尔达姆虽然拯救了浩克,让地球能够及时作出反应,但是作为唯一弄够洞察宇宙各地、有着传送能力的守护者,居然没有选择传送索尔,而是选择了不太熟的浩克,这着实让小啾疑惑。

考虑到当时的情况,海尔达姆已经身受重伤倒在地上,所以他最后的能力肯定只能够传送一个人了,而此时能让他传送的有三个选择:雷神、洛基或者浩克。

洛基可以说是漫威电影里面比较受影迷喜欢的角色,即使洛基在漫威中一直扮演着反派一方,但他的颜值还是捕获了很多抖森粉。在《复联3》开头,洛基假装投诚想要刺杀灭霸,被灭霸发现之后直接被捏死了。

当时洛基的位置极好,也没有受到任何束缚,应该可以被传送的,但海尔达姆却没有这么做。

洛基作为一个仙宫人,他一直作为一种“反叛”的存在。就跟墙头草一样,虽然他真的热爱阿斯加德,真的和雷神有兄弟之情,但作为著名的“恶作剧与谎言之神”,谁知道他会不会反叛?毕竟在《雷神3》中他就在格斗场那里老是想背叛雷神,所以他的诚信度就已经存疑了。如果把洛基传送到地球,他首先就会被复仇者联盟的人抓住,他说的话也不会让人相信。毕竟洛基每一次来到地球,都不断地制造很多麻烦。比如《雷神1》里的毁灭者战甲,《复联1》中还带了齐塔瑞军队过来,差点把纽约给毁了。所以说,海尔达姆是绝对不会救洛基的。

雷神索尔是阿斯加德的国王,一般情况下海尔达姆肯定会传送他的,但因为诸多不利因素,所以他才没有救索尔。

首先,雷神被乌木喉用念力锁住了,雷神的体质和能力可以说是极强的,他能够被困住,乌木喉所用的念力肯定很强,传送未必能够成功。其次,海尔达姆已经身受重伤了,这一次传送可以说是用尽他最后的力量,跟以前用剑在彩虹桥传输不同,本次只是他自己的力量,而雷神的位置又很远,剩余的力量可能不能成功传送,所以只能选择最近的浩克了。

不仅如此,在电影中雷神被锁住后还看了海尔达姆一眼,他们这么多年的朋友,海尔达姆肯定明白这个眼神的意味。雷神身为国王,他肯定不会抛弃自己的子民,所以他用眼神暗示海尔达姆把浩克送到地球,这样既能保全班纳博士,又能给地球的复联传递消息,何乐而不为呢。

所以,不是海尔达姆不想救自己的国王,而是心有余而力不足,更何况雷神自己也不愿意私自溜走,所以他才没有这样做。

看过以前的电影都知道,海尔达姆每次传送雷神都是在仙宫的传送点,在其他地方没有发动过彩虹桥。而在《复联3》开头海尔达姆是用什么力量打开彩虹桥的呢?其实就是黑暗魔法。

海尔达姆在传送浩克之前,一直在默念 “众神之父们,请让黑暗魔法最后再赐予我一次力量吧。”从台词中我们就知道海尔达姆用的是黑暗魔法。

在《复联1》中洛基曾经对索尔说过,奥丁是动用了多少黑暗力量才能把他传送到地球,而在漫画里奥丁就曾表明黑暗力量会让人受到伤害,无论是谁都会受到黑暗力量的侵蚀。如果是巅峰状态的雷神肯定能够承受这种伤害,而现在他身受重伤,所以海尔达姆选择了诞生于伽马射线的无敌浩克。

上面跟大家唠了这么多,其实就是想说海尔达姆传送浩克只是一个无奈之举,不仅如此,传送浩克还能够联动未来的剧情,比如让雷神能够跟银护遇上从而打造风暴战斧,让浩克回到地球从而引出未来打响指的变绿变大的班纳。漫威这些精明的导演能够将这一个传送细节联动到各条剧情线交织上,着实令小啾佩服之至呀~

www.kok.com高清组图]克拉马里奇破门 莱比锡1-1霍芬海姆

央视网消息:北京时间2月26日,德甲第23轮打响,莱比锡主场迎战霍芬海姆。最终,莱比锡1-1战平霍芬海姆,奥尔班为主队建功,克拉马里奇为客队挽回颜面。

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如何下载app博亚,德甲:多特蒙德胜门兴格拉德巴赫

当日,在2021-2022赛季德国足球甲级联赛第23轮比赛中,多特蒙德队主场以6比0战胜门兴格拉德巴赫队。

当日,在2021-2022赛季德国足球甲级联赛第23轮比赛中,多特蒙德队主场以6比0战胜门兴格拉德巴赫队。

当日,在2021-2022赛季德国足球甲级联赛第23轮比赛中,多特蒙德队主场以6比0战胜门兴格拉德巴赫队。

2月20日,多特蒙德队球员罗伊斯(右)在比赛中与门兴队球员诺伊豪斯拼抢。

当日,在2021-2022赛季德国足球甲级联赛第23轮比赛中,多特蒙德队主场以6比0战胜门兴格拉德巴赫队。

红牛利器RB7统治力众说纷纭 舒马赫:五五开

)特约记者宋燕玲述评 其实早在背靠背卫冕还很远很远的时候,质疑声便开始了:赛季最初两站,维特尔2杆2冠的表现,仿佛是在对围场宣誓:2011站在舞台中央的就是我们。在随后几站,除了汉密尔顿在中国夺走一冠,见到最多的场景永远是红牛在周六拿下杆位,周日又站在台上喷香槟。最终的结果是:19站比赛红牛拿到18杆、12冠,红牛的如是表现,让其他车队彻底沦为陪衬。

双重卫冕之后,赛历上最后四站便成了垃圾竞技时间,许多可看可不看的电视观众,就此屏蔽掉了F1的直播信号悬念,是F1以及任何体育运动精彩程度的最根本的保证。

过去四年,除了2009年巴顿提前一站加冕,F1的车手冠军都是在最后时刻才决出,当时的维特尔、汉密尔顿以及莱库宁分别以各自的逆转和“天助”,完成了几乎不可能完成的任务。彼时的F1,离收官战近一步,收视率便增长一步,人们都想亲眼见证世界冠军姓甚名谁。

然而,今年的双料世界冠军产生如此之早,即使非F1车迷也能预料到,最大原因在于红牛神器:RB7。赛车究竟对最终成绩有多大影响,车手内部众说纷纭。同样曾一骑绝尘的舒马赫认为是五五开,时代看客库尔特哈德则认为是八二开。判别跟个人经历有关。对于从未染指世界冠军的库塔而言,他的体会或许阿隆索极其赞同:在迈凯轮还为分站冠军努力的西班牙人,回到雷诺每场只能为进前8努力;而舒马赫的体会,阿隆索亦能感受到,同样是回到雷诺时,驾驶同样的赛车,他的成绩站站好于队友小皮盖,这又说明并提升了车技的贡献。

许多人争辩说,赛车再给力,也是由车手驾驭的,这就能体现出F1的灵魂在车手,赛车只是道具。然而这一判断忽略了一个前提:平台。我们放眼望去,全球驾驶F1赛车的不过24位车手,哪怕是赛道上的第24名,也已经是百里挑一、万里挑一的天才了。在这样的一群天才面前,车技的区别是很小的,而赛车的影响则是很大的。

因此,“汉密尔顿夺得杆位”都会成为特大新闻,因为这是全赛季红牛唯一落网的大鱼;我们才会看到舒马赫这样一位七冠王,连续两个赛季未能夺得一胜一杆的尴尬成绩可包括阿隆索在内的所有同行,一直都把他视为劲敌,哪怕他已经40出头。

然而,能够驾驶RB7与维特尔直接对线;而且实践已证明韦伯有些“浪费资源”。而其他实力派车手,如阿隆索、汉密尔顿、巴顿,还有老车王舒马赫,他们在竞争中又直接被砍掉了8成功力。想要只靠2成功力就击败维特尔,结果证明确不可能。如此,今年的F1捧红了维特尔和红牛一家,可更多人却要因此而面临熊市的结局。

红牛二队成为新星基地 两车手表现稳步提升2011.11.28

违法和不良信息举报电线号互联网药品信息服务资格证书 (粤)—非营业性—2017-0153

流淌着斯图加特烈马的“纯血” 试驾保时捷Taycan Turbo

“归功于其整体的创新设计理念,Taycan是一款着眼未来的纯电动跑车。它具备所有保时捷的标志性特征,即纯粹的激情和非凡的驾驶乐趣。”这是保时捷官网之上,对于Taycan这款车的描述。进入2021年,再谈Taycan对于保时捷的意义其实意义不大,我们不在需要用更“繁琐”的方式翻译何为Taycan,毕竟没人会质疑它是否同样流淌着斯图加特烈马的纯血。它无愧于“未来”二字,我们只需要知道,这台Taycan Turbo能不能给我们带来足够的快乐。

目前,保时捷Taycan家族共有Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo与Taycan Turbo S四款车型,基础车型售价从88.8万元覆盖到179.8万元,这接近100万元的差价也很好理解,与它可以带给你的快乐指数是成正比的。

我们试驾的这款车型是Taycan Turbo,虽然没有“真Turbo”,但出于对车型命名的传承,依然被赐予了Turbo之名。相比大哥Turbo S,Turbo需要3.2秒“才”可完成百公里加速,最大功率460千瓦,峰值扭矩850牛·米。

好家伙,家族二哥都有这成绩,也难免说电动车是未来的发展方向。毕竟人类对于汽车的速度追求从来没有停止过,一切都是为了更快,最起码是在“省油的基础上”最快。所以,从911上纯粹的内燃机再到918上的混合动力,如今Taycan向纯电迈出了一大步,成为了保时捷七十多年历史中,第一款量产纯电动跑车。

保时捷官方用“传承与创新”来形容Taycan,你在其身上可以看到保时捷家族传承数十年的元素,但也可以一眼就认出这并非一台“传统的保时捷”。这一切原因来自车头那看似“离经叛道”但又“保时捷味儿”十足的矩形前大灯;不过好消息是,保时捷并没有让这款车身上充满恶俗的“电气化设计”,你很难第一眼就分辨出这是一台纯电保时捷。在设计之初,Taycan首先被定义为一台四门跑车,纯电并非其“第一诉求”。

当然,这样的设计理念也到来了一些小问题。设想一下,你为了追求环保和新潮的标签选择了一台Taycan,满心欢喜的将其开上街,期待从路人的眼中看到一丝憧憬:“哇,这个人居然在开一辆很酷的纯电保时捷”。好吧,这台车的确很酷,但问题是很少有人会认出这是一台Taycan,反正很少有人知道它是纯电的。相反,Taycan的大致轮廓难免与Panamera有点“撞衫”,在这个“全民保时捷”的年代,虽然Taycan定位跑车,但这带给你的回头率其实要低于一台911。

Taycan的体型其实真的不大,其车顶线条下滑的幅度要远大于Panamera,所以用“四门911”来形容Taycan要最为合适。说真的,其车身重心甚至要比911 GT3还低,是不是很惊喜?不过,由于电池组布置在车底,Taycan需要更大的车身刚性,因此采用了更加传统的钢铝混合结构,在轻量化与刚性之间取得了平衡。

制动部分除了制动系统,保时捷动能回收管理系统也将发挥重大作用。这套系统基于保时捷919勒芒赛车的800V快充系统,最高可回收高达90%的制动能量,最大回收功率高达265千瓦。在驾驶员踩下制动踏板时,车辆会率先启动动能回收来提供制动力,随后才会更具工况启动制动卡钳,从200公里/时直接刹停,这套回收系统可以额外提供4公里的续航里程。

贯穿式尾灯满满992的风格,宽大的后翼子板再一次证明Taycan“首先”是一辆跑车。不过,贯穿式的尾灯下面的“Porsche”标识居然没法点亮,好在是字母下方的饰板有着类似电路板的花纹,看起来还颇具“科技感”。

对于保时捷的设计师来说,内饰设计或许是最难的部分,特别是对于Taycan这款注重“传承与创新”的纯电动车型来说。因此,设计师选择用四块屏取代了五连表,全车几乎见不到实体按键。

Taycan的内饰借鉴了初代911,随处可见的大屏赋予了其现代元素。很明显,这还不够“未来”,因此保时捷的设计师做了大胆的决定,为了迎合新能源车型可持续发展的理念,Taycan首次提供了完全不使用真皮的内饰材料选择,在方向盘、车门与座椅等部分均采用回收材料制成。对于一台百万级电动车来说,这个决定对于保时捷与车主来说,都是一个考验魄力的事情。当然,漂亮的真皮材质依然可选,质感非常出色,既然都选择纯电动车型为环保出了一份力了,那内饰还是“犒劳一下”自己吧。

在主驾驶角度看可以发现两侧仪表要略宽于方向盘,有一点的遮挡,据悉这是在向初代911车型的设计致敬。这么大块液晶仪表盘取消五连表不知为何,小编猜测是因为纯电的Taycan无需再显示转速了,也不再需要显示油液温度,更无须加个电量表来刺激驾驶员的里程焦虑,所以经过简化的三联表就足够了。

Taycan的车机UI设计依然是保时捷此前的简洁风格,但图标更少,操作更直观,反应速度也尚可。未来保时捷中国也会和国内的音乐服务商联手,根据中国消费者的习惯开发相应的音乐服务;测试过程中出现过死机的问题,因为Taycan的车机云端服务器设立在德国,会出现账户离线后卡住的问题,需要熄火断电重启车机。

新能源车型就得有大屏,还得有好多大屏。没毛病,是真香,保时捷也深知这一点。物理按键的确有满满的仪式感,但如果追求科技感的营造,满车的屏幕依然是最好的选择。当然,保时捷的设计师并没有因为在车内堆砌大屏,就让这台Taycan失去了保时捷应有的味道,相反这台车依然采用了熟悉的中控布局,传承数十载的经典设计,还有一开门就能看到的启动按钮,这是一台纯正的保时捷,或者说的准确一点,Taycan为保时捷开启了下一篇章。

头顶的玻璃来自圣戈班,全新的镀膜夹层技术可以隔绝100%的紫外线,在体验过程中这块玻璃丝毫不会影响车内乘客,可以很好地隔绝温度与额外的阳光。

Taycan基于保时捷全新纯电动J1平台打造,未来这个平台将适用于奥迪e-tron GT、兰博基尼和宾利的电动跑车,所以Taycan可不是什么油改电的产物。其底盘中的电池组搭载有93千瓦时的锂电池组。Taycan并非那些追求续航里程的常见货色,因此这块电池组可以在连续弹射26次后性能不衰减;在24小时赛道测试中,用平均200公里/时的速度连续行驶3425公里,并全程实用800V快充。Taycan的基因中流淌着保时捷919勒芒赛车的电气化技术,有着斯图加特烈马的“纯血”。

Taycan前后轴各搭载了一台永磁同步电机,Turbo最大功率680马力,最大扭矩850牛·米;Turbo S最大功率761马力,最大扭矩1050牛·米。这个参数在燃油车身上,要不是V8T,要不就是V10或者V12,如今只需要两台电动机,的确挺疯狂的。

保时捷自主研发的永磁同步电机有着业内最高水平的铜填充率,技术上的优势就不多说了,反正就是更快更省电;后桥电动机配备了ZF提供的2速变速箱,1挡负责急加速时的动力响应,2挡负责日常驾驶的续航表现,驾驶员只能通过驾驶模式选择,调整变速箱的换挡逻辑,但无法主动干涉车辆的换挡。

为了保证这台保时捷可以稳定运行,满足驾驶者“全身过电”的快乐。工程师决定采用高功率空调压缩机为水冷系统降温,三电系统配备了两套冷却装置与两套导流装置,还有三套独立的热管理系统回路。风冷+水冷的组合就是为了在极端工况下,保证电池与电机随时可以满足用户“起飞”的需求,而不会降低输出功率。这一点不仅传统内燃机车达不到,就连电动车都极其罕见,因此Taycan并非仅是一台电动车,而是一台真正意义上的量产电动跑车。

从目前的的现状来看,目前国内的公用充电桩是无法满足800V快充的。在状态理想的情况下,Taycan采用国标插头可以达到200千瓦的充电功率。这套系统支持的最高功率已经达到270千瓦,处于最佳状态时(电池温度为30°C-35°C,初始充电状态5%),仅需5分钟即可为车辆增加100公里续航里程。不过,国内目前只可以在保时捷中心和国内个别充电桩上可以达到,电网监测系统和升压器会更具电网负荷进行电压调节,避免发生危险。购车后保时捷会赠送车主一套11千瓦家用充电桩,充电时长需要10小时以上。

Range模式与NORMAL模式下的Taycan Turbo很好控制,就像是大部分保时捷车型一样适合日常驾驶。500千瓦的最大功率只会在超级增压模式下启动,日常驾驶“仅有”460千瓦与850牛·米。对于一名编辑来说,虽然说起来有点凡尔赛,但试驾过市面上大部分高性能的纯电车型后,对于电动机“一脚踹”的加速感还是心理有底的,了解电动机可以在一瞬间释放最大扭矩,然后将你推出,没有降档、也没有拉转速,一切就是这么突然。因此,NORMAL模式下的Taycan非常快,但还在小编的“接受范围内”······

这台Taycan Turbo带给你的加速度绝对是前所未有的!没错,这个加速成绩不是最快的,保时捷911也可以达到1.3G的加速G值,但也要经历一瞬间的转速爬升。而Taycan Turbo几乎在踩下加速踏板的一瞬间就达到了1.3G,过分强大的推力会让你忘记呼吸,全身的肌肉开始不自觉抵抗突然而来的G值,随着视线开始模糊,大脑也一片空白,随后一切操作都将进入下意识······在3.2秒后你会抵达100公里/时的时速,在10.6秒后你会抵达200公里/时,如果是Taycan Turbo S,达到100公里/时只需要2.8秒。

每一次触动油门,这台Taycan Turbo都会一脚又一脚踹在你的身上,这种感觉是任何内燃机无法给你的。当你有意识开始控制时,这台Taycan已经向着限速逼近,一脚踩下制动踏板,前10活塞后4活塞卡钳的强大制动力,将自重超过2.3吨的Taycan牢牢拽住。在肾上腺素与多巴胺的双重作用下,是颤抖的双手与难以言表的愉悦。什么内燃机,什么情怀,快才是最简单的快乐。

Taycan的Electric Sport Sound系统并非在模拟内燃机的声浪,其通过两个收音设备,收集并增强前后电机的电流声,再通过影响播放到车厢里,所以理论上它都不是模拟声浪,而是这台Taycan真真正正发出来的声浪,独属于电动车的声浪,当然不喜欢也可以一键关闭;说实话,小编个人而言可以接受持续不断的引擎轰鸣声,但并不能接受一直存在的科幻电流声,还是让这个声音在急加速时开启吧。

这一点需要单独拿出来解释,我们咨询过官方的试驾教练,对方答复我们Taycan首先是一辆跑车,因此不会针对续航里程多少来限制动力。但在实际测试过程中,我们试驾的这台在经过一天的测试后,体感加速感的确在随着电量降低而降低,在剩余电量30%左右时,加速时的G值会低于电量充足时。但电量低于20%时,Taycan会显示注意电量,此时这台车会明显感受到动力被限制,任何模式切换都无法带来改变。因此,如果想开心的在路上体验见谁秒谁的快乐,请充电,别忘了这是电车。

Taycan的自重超过2.3吨,但如果你选配了运动版保时捷动态底盘控制系统 (前后48V主动式防倾杆)+保时捷扭矩引导系统升级版 (带电控后差速锁的后轮可变驱动扭矩分配)+带动力转向升级版的后桥转向系统,这台Taycan会变得异常好玩。

由于安全原因,试驾车无法上赛道进行体验,但就封闭道路的简单测试来看,这台Taycan Turbo有着不输保时捷任何车型的弯道表现。虽然无法测试其极限在哪里,但就日常驾驶来看,Taycan依然是一台“纯血”的保时捷。迅猛的加速,灵活的操控,还有完全胜任日常驾驶,舒适且干净利落的悬架系统。

这台Taycan Turbo能不能给我们带来足够的快乐?答案是可以,电动车加速时的欢愉很难找到替代品。当然,在Taycan之前,没有一台量产的电动车可以让驾驶变得如此畅快淋漓,这就是一台四门版的911,有着保时捷一贯的操控乐趣,更是一辆称职的日常代步用车。它有着电动车所有优点,也有着一台保时捷所有的乐趣。超豪华品牌的跑车们依然在“谈电色变”,拒绝拥抱这个已经无法改变的未来,很明显保时捷再一次走在了前面。

就如同那个被同行不看好,被批判“离经叛道”的保时捷Cayenne一样,在多少年之后,这些自命不凡的“贵公子”最终向利润低了头,在生与死面前,撕破了脸开始造SUV。如今,同样的戏码依然在Taycan身上上演,保时捷再一次拿出了继承着斯图加特烈马的纯血,但又敢于创新、勇于求变的产品。

毕竟,未来总会来临的,如今我们再回头看看,曾经那些墨守成规、故步自封的想法,又或是那些内心憧憬但又不敢迈出的脚步。再感叹感叹,为什么没有赶上时代的风口,改变自己的人生,错过了买上一台儿时梦中“911”的机会······造车是这样,人生或许也是这样,这个世界需要我们提出新的想法,即使过程阵痛。总不能,还是被生活逼着,改变着我们的想法吧。

解析日本队世界杯大名单:留洋派的大胜利、小组出线就是胜利!

咱们今天先来聊聊日本本次世界杯大名单有哪些看点,以及标题中说的,为何说,过去五届世界杯,3次小组出线的日本队,为何小组出线就是胜利!

从今年+亚洲预选赛,日本队的比赛来看,大约有两名球员的位置相对固定:南野拓实和伊东纯也,两人均效力于法甲球队,南野拓实在日本队更多出现在左路,伊东纯也更多出现在右路,两人都是日本队晋级世界杯的绝对功臣。

其中南野拓实是日本队在亚洲预选赛中的最佳射手,而伊东纯也则是助攻王,不过本赛季开始,两人都更换了球队:其中南野拓实来到了摩纳哥,虽然出场比利物浦多了,但仍然是替补,并且进球不多。

伊东纯也则在效力亨克(比利时球队)多年后,终于来到五大联赛的兰斯,在法甲伊东纯也适应得不错,10次出场打进4球、助攻1次,进球在球队中仅次于租借自阿森纳的天才球星弗拉林(值得一提的是,伊东纯也也能踢中路)。

而两人在俱乐部的表现,毫无疑问影响了他们在国家队的地位,自冬歇期以来,三笘熏横空出世,获得了比南野拓实更多的出场时间,而这位效力布莱顿的边锋可能在世界杯中成为日本队的惊喜。

此外,久保健英是日本队大名单中,唯一一名00后,作为曾经皇马球星的一份子,久保健英虽然没能在皇马捞到出场机会,但有了皇马这个世界顶级跳板,久保健英已经是西甲老油条了,先后租借或加盟了马略卡、比利亚雷亚尔、赫塔菲、皇家社会四支西甲球队,目前他也是皇家社会主要培养的球员之一。

如今,21岁的久保健英在西甲出场已经超过了100场,他的未来无疑是光明的,也是日本最重要的未来明星之一。

25岁的相马勇纪是唯一入选前锋的J联赛球员,但需要注意的是虽然他踢过,且可以踢前锋,但实际上,相马勇纪在J联赛更多踢边后卫和边翼卫的位置,他有一定突破能力,防守变现也还不错。

镰田大地领衔的中场,是日本队人数最多的位置,不过呢,在前锋中,南野拓实、久保健英等球员,也可以客串中场,因此,日本队的中场并不像名单公布中那般“孱弱”。

可以说,这5名中场也是中国球迷相对熟悉的中场球员了,虽说名气最大的是镰田大地,但聊球君必须要说,日本队的攻防核心仍要数远藤航莫属。

这位效力斯图加特的中场球员,是斯图加特4个赛季以来的绝对主力,他也跟随斯图加特一路从德乙,攀升到了德甲。

在德甲中,远藤航在攻防两端都表现不俗,更重要的是他还有不错的前插射门以及远射能力,4个赛季里,远藤航为斯图加特的进球已经有10球了。

不过呢,足球的世界,总是进球更加重要,镰田大地就是日本队最能进球的中场,尤其是他在法兰克福的表现,也是让他声名远播的重要一环。

而在日本队,镰田大地不仅可以踢中场,他也是日本队的备选前锋之一,毕竟,无论是德甲还是欧联杯、欧冠中,镰田大地都证明了自己出色的射门技巧。

此外的三人:柴崎岳、守田英正、田中碧,也都是中国球迷比较熟悉的日本国脚了,他们分别是葡萄牙体育、杜塞尔多夫(德乙)、莱加内斯(西乙)的主力球员。

富安健洋领衔日本队的后防线,作为目前日本队中目前身价最高的球星(2200万欧元和镰田大地并列),富安健洋无疑是日本队近年来成长最快的后卫。

不过,需要注意的是,富安健洋在日本队比赛时,很少出现在边路,更多是与他的固定搭档吉田麻也在中后卫位置上。

不过,在阿森纳,富安健洋已经证明了自己出色的对抗和1对1的能力,他会是日本队能否前进的关键之一。

而34岁的吉田麻也则转会到了沙尔克04,他仍然能踢主力,考虑到他已经为日本队出场122次,本届世界杯,没人能撼动他在球队中的位置。

此外,36岁的长友佑都再次入选了大名单,作为一名技术出众的双脚怪,长友佑都左右边后卫都可以踢,唯一的问题是他的年龄,不过长友佑都仍然对自己很自信,他希望在自己最后一届世界杯之旅中,弥补上一届的遗憾,

日本队另一名主力后卫应该是32岁的酒井宏树,这也是中国球迷相对熟悉的日本国脚了,可以说,如果富安健洋回到边路,那么酒井宏树肯定会是替补,这就要看森保一的抉择了。

门将方面,日本队的看点不多,虽然39岁的川岛永嗣身披一号球衣,但权田修一应该仍然是主力!

从纸面实力来看,日本队可以说阵容还要比前两届更加强大,不过不幸的是,日本队所在的E组,是本届世界杯公认的死亡之组!

且不说德国队和西班牙队,单单是哥斯达黎加也同样是一个难缠的主,虽然哥斯达黎加没有什么留洋球员,甚至可以说远远不如日本队,但是,在本届北美预选赛中,哥斯达黎加后发制人,连克加拿大、美国等队,拿到了北美的出线权。

日本队想要从这样的死亡之组中挤出去,不仅需要实力,也同样需要运气,即使如今的德国队和西班牙队,相比几年前,已经弱了很多。

当然,最重要的是,参考日本队过去5届世界杯的成绩,他们在世界杯中的表现也相当一般,更多是与一些南美中游球队、非洲强队打的不分上下,一旦遇到顶级球队,仍难有招架之力。

本届世界杯,日本队有一些老将无法入选最终大名单,其中就包括大迫勇也、原口元气古桥亨梧等球员。

其中,大迫勇也可谓最尴尬的球员,在日本队大名单公布前,神户胜利船一度邀请媒体做客,见证大迫勇也入选后的发布会,结果大迫勇也落选。

值得一提的是,大迫勇也在亚洲预选赛时,也算是日本队的主力球员了,本次森保一可以说是,希望用新鲜血液提升球队了。

而在凯尔特人表现出色的古桥亨梧也落选了大名单,当然,他本身就不是日本队的主力人选,即使入选也大概率是“边角料”。

31岁的原口元气已经为日本队出场了75场比赛,不过他在柏林联合逐渐失去了位置,而且表现也下滑了不少,与大迫勇也差不多,原口元气算是日本队预选赛中半主力的球员。

而森保一用一句期待新鲜血液的表现,回应了所有质疑,如果小组赛能够让球迷看到日本队的内容还好,反之,本就饱受争议的森保一,必然面临下课的结果。

聊球君认为:本届世界杯的日本队,出线的可能很小,甚至低于哥斯达黎加,小组赛3场比赛1-2分应该是日本队比较理想的状态,当然距离世界杯开赛还有一段时间,也许还会有人员变动也说不定,但无论如何,日本队的上限,本就不高!